Chastec fornisce l'alta qualità per la sicurezza in Saab

La sicurezza è il primo requisito nella produzione di automobili. Ecco perché nella linea di produzione dei sistemi di sterzo di Saab e Mercedes Benz sono utilizzati i sensori Omron.

La sicurezza è il primo requisito nella produzione di automobili. Ecco perché nella linea di produzione dei sistemi di sterzo di Saab e Mercedes Benz sono utilizzati i sensori Omron. È ovvio che le procedure di certificazione della qualità per i singoli elementi che compongono un automobile sono di notevole importanza. Questo è il motivo per cui Chastec sta utilizzando un sensore per riconoscimento di pattern in diverse stazioni della sua linea di produzione per il monitoraggio dei sistemi di sterzo che produce. Chassis Technology Mülheim GmbH, filiale al 100% di Mercedes-Benz Lenkungen GmbH, è un produttore leader di sistemi di sterzo per automobili. La lista dei suoi clienti comprende una serie di ben noti produttori di automobili, come DaimlerChrysler e Saab, che richiedono sistemi di sterzo di elevata qualità. Ricordiamo che i sistemi di sterzo sono di importanza cruciale per la sicurezza dell’automobile.

Identificazione degli O-ring nei sistemi di sterzo per la Daimler class C

L’O-ring nella valvola rotante viene utilizzato per sigillare la camera di pressione inferiore. E’ manualmente posto in posizione da un operatore della  linea di produzione, il che significa che sono possibili delle variazioni della sua posizione di alcuni millimetri.

La valvola viene poi alloggiata in una sede, dove può verificarsi un gioco supplementare di circa 1-2 mm. Queste tolleranze possono sommarsi fino ad arrivare a parecchi millimetri. I sensori laser tradizionali utilizzati in passato, hanno prodotto risultati errati a causa del metodo utilizzato di campionamento a punto. Il sistema riportava che l'O-ring era in posizione anche se non lo era. Come risultato il bordo della sede veniva identificato come se fosse l'O-ring. Un risultato errato può avere un impatto determinante sulla sicurezza del sistema di sterzo. Se l'O-ring è mancante, ci sarà perdita di olio dal sistema di sterzo.

Risultati accurati al 100% utilizzando test della superficie

Per produrre risultati sufficientemente accurati è stato necessario usare invece del campionamento a punto, un processo di test della superficie. Per fare misurare le tolleranze in altezza dell’O-ring, sarebbero stati necessari almeno tre sensori laser. In aggiunta ai costi elevati e all’ulteriore lavoro di assemblaggio, ci sarebbero stati problemi di regolazione. Un sistema di ispezione visiva sarebbe stato troppo costoso. Utilizzare il sensore per riconoscimento di pattern per il test della superficie era invece una soluzione sicura, che poteva essere realizzata rapidamente, facile da usare e che offriva la stessa sicurezza dell’ispezione visiva.

Controllo del flusso di materiale per sistemi di sterzo della Daimler classe E

Quattro versioni del sistema di sterzo per la Daimler classe E vengono fabbricati su una nuova linea di produzione. Questi sono sistemi di guida a  destra o a sinistra, che sono sia standard sia configurabili (dipendente dalla velocità). All'inizio della linea di produzione c’è una stazione in cui la scatola dello sterzo viene montata a mano. Prima che il componente si muova attraverso il resto del processo di fabbricazione, deve essere definito il tipo di meccanismo di sterzo. Il primo controllo identifica se il sistema di sterzo è per automobili con guida a destra o a sinistra.

Segue un secondo controllo per determinare la tipologia del sistema, cioè se si tratta di un sistema standard o configurabile. Questi due controlli permettono di identificare chiaramente la scatola dello sterzo, grazie alla presenza di fori praticati nella stessa. L'ultima fase prevede il controllo per la presenza del corrispondente tipo di piatto.

Il sensore per riconoscimento di pattern fornisce risultati garantiti

Precedentemente, per effettuare tali controlli sono stati utilizzati sensori tradizionali, ma ancora una volta il campionamento a punto ha prodotto dei risultati errati. Le regolazioni fini che richiedono tempo ed il posizionamento estremamente accurato del sistema di sterzo non hanno prodotto risultati sufficientemente accurati. Ora sono utilizzati quattro sensori per riconoscimento di pattern, per tutti e tre i controlli di garanzia della qualità. Questo sensore può essere utilizzato per controllare diversi tipi di parametri grazie alle sue banche di memoria. Dopo che i due sensori esterni hanno identificato se il sistema di sterzo è per guida a destra o a sinistra e se è in versione standard o configurabile, i due sensori interni verificano il tipo di piatto.

Il sensore per riconoscimento di pattern ha dimostrato la sua validità in questa applicazione perché è facile da montare, non ha bisogno di regolazioni fini, fornisce risultati garantiti e può essere messo in azione rapidamente.